大修后的车辆必须使用低粘度的润滑油。因为大修后的车辆需要磨合，使用粘度低的润滑油有利于清洗，有利于散热，有利于过滤金属磨粒。有利于快速到达润滑部位。大修后如果使用粘度大的润滑油，容易造成早期磨损和发动机的烧瓦。拉缸等故障，建议车辆磨合期使用粘度级别为5W-30或10W-30的发动机油。
大修后的四冲程摩托车也要有低粘度润滑油进行磨合！
怎样才能获得发动机磨合的最佳效果？
要获得发动机磨合的最佳效果，首先要有好的磨合规范，影响磨合因素一般有：
磨合时间
磨合磨损量
正确的组合有冷磨合，无载热磨合，负载热磨合三种。
冷磨合一般是由发动机由外界电动机带动，不加载。电动机功率按发动机功率算。一般以高出40%的发动机功率为宜。冷磨合开始的转速开始不能太低。转速太低会适摩擦产生热量太多，易破坏摩擦表面润滑。另一方面，转速过低，压力较大，难形成油膜润滑，甚至油不能达到某些运动副（如顶置式凸轮油的运动副），因此磨损较大。防止转速过低的同时，也要防止转速过高，机油温度过高，既有黏度变低，润滑条件恶化。一般开始时期转速应为发动机额定转速的20%-50%，磨合后期转速为额定转速的40%-50%，磨合完毕的发动机润滑系统应彻底清洗。
